Hino FC9JJTC Thùng Đông Lạnh / 6.3 Tấn/ Thùng Dài 5m6/ Mới 100%/ Chính Hãng

Đặc điểm nổi bật Hino FC9JJTC đông lạnh

• Hino FC9JJTC có tải trọng chở cho phép đến 6.3 tấn
• Xe Hino FC9JJTC thùng đông lạnh được đánh giá ít hư hỏng vặt, ngay cả khi chúng phải hoạt động liên tục trong điều kiện khắc nghiệt.
• Xe khả năng chuyên chở hàng hóa có tải trọng cao, bền bỉ.
• Các bộ phận quan trọng của xe như động cơ, chassi, cabin được nhập khẩu nguyên kiện từ Nhật Bản.
• Khung gầm chắc chắn kết hợp với hệ thống phanh hơi mang đến sự ổn định, an toàn.
• Thùng đông lạnh siêu bền giúp tối ưu chi phí cho những chuyến đi.

Chi tiết xe đông lạnh FC9JJTC Hino

Để chi tiết hơn, Xe Tải Sài Gòn sẽ thông tin chi tiết hơn về chiếc xe đông lạnh Hino FC được ưa chuộng hiện nay

chúng ta sẽ tìm hiểu về phần thùng, đến ngoại thất, nội thất và động cơ xe này nhé

Thùng đông lạnh xe tải Hino FC9JJTC

• Kích thước lọt lòng thùng đông lạnh 5600 x 2160 x 2060 mm giúp bạn chuyên chở được nhiều loại hàng hóa hơn.
• Tải trọng thùng đông lạnh trên xe được phép chuyên chở tối đa 6.3 tấn, tổng tải của xe và hàng hóa không vượt quá 11 tấn.
• Thùng đông lạnh phải thường xuyên hoạt động trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt. Vì thế, chúng cần phải có độ bền cao, ít bị hư hại khi tiếp xúc với nước.
• Thùng đông lạnh sử dụng vách đúc nguyên khối, kỹ thuật làm thùng đông lạnh giữ nhiệt tốt nhất hiện nay.

Kết cấu thùng đông lạnh 

Ngoại thất sang trọng và mạnh mẽ

Kiểu dáng thiết kế của xe mạnh mẽ, hầm hố nhưng vẫn giữ được nét truyền thống của thương hiệu Hino. Màu trắng được dùng làm màu cơ bản của cabin. Ngoài ra, khách hàng vẫn có thể yêu cầu đặt các màu sắc khác như màu xanh dương từ nhà máy.

• Với thiết kế cabin kiểu lật, dòng xe tải này hỗ trợ cho việc sửa chữa, bảo dưỡng cho xe được thuận tiện. Khung cabin chắc chắn, 2 cửa lên xuống trang bị các thanh chống đập bên trong giúp tăng cường khả năng chịu lực.
• Mặt ca lăng với thiết kế dạng 2 tầng vừa gia tăng tính thẩm mỹ vừa giúp tản nhiệt tốt.
• Trên xe tải Hino FC9JJTC thùng đông lạnh được bố trí các cụm đèn halogen theo chiều dọc, độ sáng lớn giúp tăng cường khả năng quan sát cho tài xế.
• Bậc lên xuống cabin có thiết kế chống trượt, có thêm bộ phận che mưa, phù hợp với điều kiện thời tiết ở Việt Nam.
• Kính chắn gió kích thước rộng hơn giúp tài xế quan sát dễ dàng.
• Cản trước của xe làm bằng thép chịu lực, phủ sơn tĩnh điện cao cấp.
• Gương chiếu hậu có kích thước lớn và cho phép điều chỉnh điện.

Nội thất Hino FC9JJTC đông lạnh

• Khoang cabin xe tải Hino FC9JJTC thùng đông lạnh có 3 chỗ ngồi và rộng rãi. Ghế ngồi được bọc nỉ và cho phép điều chỉnh tư thế của ghế dễ dàng.
• Màn hình taplo hiển thị đầy đủ chỉ số vòng tua, chỉ số tốc độ, chỉ số nhiên liệu, tỷ số hơi và một số chỉ số quan trọng khác.
• Các nút chỉnh điện cho hệ thống gương, khóa cửa trung tâm có thiết kế sang trọng được bố trí bên trên cửa của xe.
• Xe tải Hino FC9JJTC thùng đông lạnh được trang bị đầy đủ hệ thống âm thanh giải trí như: radio, đầu CD, Aux. Đặc biệt, các bác tài hút thuốc lá sẽ yêu thích mồi thuốc lá được trang bị theo xe.
• Hệ thống làm lạnh hiệu suất cao được lắp đặt bên trong khoang cabin cho khả năng làm lạnh thông minh, các nút điều chỉnh hướng gió, tốc độ gió, gió trong, gió ngoài.
• Vô lăng được thiết kế với kiểu dáng phong cách châu u, điều khiển tay lái rất nhẹ nhờ hệ thống trợ lực lái bằng thủy lực.

Động cơ Hino J05E-UA, EURO 4, mạnh mẽ

• Xe tải đông lạnh Hino 6.3 tấn FC9JJTC được trang bị động cơ diesel HINO J05E-UA đạt tiêu chuẩn Euro 4, được nhập khẩu trực tiếp từ nhà máy Hino Nhật Bản.
• Đây là loại động cơ 4 xi lanh thẳng hàng, được trang bị thêm turbo tăng áp cho công suất cực đại lên đến 180ps tại 2500 vòng/phút.
• Đặc biệt, momen xoắn cực đại đạt mức 530 Nm (1500 vòng/phút).
• Dung tích xilanh thuộc cỡ lớn với 5,123 cc. Động cơ sử dụng loại nhiên liệu đáp ứng tiêu chuẩn Euro 4 có hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu thấp. Vì vậy, tuổi thọ của động cơ được gia tăng đáng kể.
• Trên xe được trang bị bộ hộp số đời mới nhất LX06S, 6 số tiến và 1 số lùi. Ngoài ra, dòng xe tải này còn có bộ ly hợp với đĩa đơn ma sát giảm chấn bằng lò xo, bộ đồng tốc chất lượng.
• Những chiếc xe có thêm bộ ly hợp và đồng tốc sẽ hạn chế việc hao mòn bánh răng khi xe sang số.

Khung gầm đầm chắc, chuẩn thép Nhật

Hệ thống khung gầm không có sự thay đổi so với các phiên bản trước nhưng vẫn rất cứng cáp và dẻo dai. Khung gầm được đúc nguyên khối bằng thép chịu lực, thiết kế gầm cao giúp xe vượt qua các địa hình gồ ghề, hoạt động ổn định ngay cả trong những điều kiện khắc nghiệt.

Hệ thống treo của cầu trước sử dụng nhíp đa lá kết hợp với giảm chấn thủy lực mang đến cảm giác êm ái cho khoang cabin.
Ở cầu sau, dòng xe tải này chỉ trang bị nhíp đa lá mà không có thêm giảm chấn thủy lực. Điều này được lý giải bởi phần sau của xe chỉ dùng để chở hàng và không nhất thiết tạo sự êm ái khi di chuyển.

Các láp của xe có chiều dài ngắn nhằm giảm khả năng gãy láp khi xe chở hàng nặng.

Nhận Tư Vấn Miễn Phí